Nissan Silvia (S13, 200SX, S14, S15)
По словам Главного Конструктора, мистера Ootak'а, Имя "Silvia" происходит из греческой Мифологии, это имя прекрасной Нимфы. Согласно латинской Мифологии (которая заимствована у Греческой) Silvia была матерью Romulus'а и Remus'а (от Марса) и была дочерью Короля Numitor'а.
S13:
Представлена в 1988. На Японском рынке автомобили представлялись с двигателями CA18DE и CA18DET. США получили KA24DE (12 Клапанов в 1989 и 16 Клапанов от 1991). Система HICAS (управление на 4-колеса) доступна как опция как на местных так и на экспортируемых автомобилях (не устанавливалась на некоторые модификации). В Японии, были модификации J's, Q's и K's. Версии K's сразу турбовые, хотя было возможно заказать атмосферную K's, но это было бы странно.
S13 (200SX):
На экспорт выпускалась "слепая" версия (которая делает её RS или RPS13's), в то время как местные автомобили выпускались с обычными фарами. Когда был выпущен S14, S13 переименована в PS13 "180SX" ("Слепая") и продолжает продаваться в Японии.
Модели кузова на S13:
89-91 Silvia: S13 (1.8)
91-93 Silvia PS13 (2.0)
1.8 180SX: RS13
2.0 180SX: RPS13
S14:
Представлена в 1993. Ко всем номерам кузовов добавляется префикс "S14". Новый дизайн. "Слепые" фары исчезли со всех рынков. Двигатель SR20DET получает "variable valve timing". HICAS не доступна на экспортных турбо версиях, но была доступна на 240SX SE. Выпускалась только в версии Coupe. Сильно полированные шилдики находятся с правой стороны. Японские модификации - это J's, Q's и K's как у S13. Экспортные модели имели две или три модификации в зависимости от места назначения. Все версии получают SR20DET как единый выбор двигателя, за исключением Северной Америки, которая получила только KD24DE. В Японии, турбо версии получают 3 дополнительных прибора под радио, это - давление масла, датчик турбо и напряжение в бортовой сети. На экспортные автомобили не устанавливались.
S14A (S141):
Ко всем номерам кузовов добавляется префикс "S14A". Представлена в 1996. Характеризовалась плоским носом переднего бампера и значком Nissan из оружейной стали сзади. Задние шилдики перемещены на левую сторону. Имеются несколько легких механически изменений. Убрали датчик тубро.
S15
Представлена 16 Января 1999. Некоторые элементы подвески пришли от Silvia S14A и Skyline R34, некоторые из которых были из алюминия, для облегчения веса. Много внимания было сконцентрировано на уменьшении массы кузова. Две модели, Spec-S и Spec-R. Мощность обновленного SR20DET в Японии и Новой Зеландии около 186 кВт (250 л/с) для механики и 164 кВт (220 л/с) для автомата. Австралийские автомобили выдают 147 кВт. 6-ти ступенчатая механика доступна на турбо версиях. В Австралии, механические КПП получают Helical LSD (от R34 GT-R), на автоматах остаётся Viscous LSD. На других рынках Spec-S получает Viscous LSD, в то время как Spec-R получает Helical LSD.
