https://initiald.anihub.me/ Форум Initial D ru-ru Wed, 08 Dec 2010 07:21:38 +0300 MyBB/mybb.ru https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=37#p37 <p>О, у нас есть ништяки на эту сливку и не только, колойверы, маслоподдоны и многое другое))<br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/blow-off-/" rel="nofollow" target="_blank">Blow off</a> <br /> <a href="http://www.elitetuning.ru/category/products/" rel="nofollow" target="_blank">Oil cooler</a><br /> Wastegate<br /> <a href="http://elitetuning.ru/category/aerodinamicheskie-paneli/" rel="nofollow" target="_blank">Аэродинамические панели</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/vpusknye-kollektora/" rel="nofollow" target="_blank">Впускные коллектора</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/vypusknye-kollektora/" rel="nofollow" target="_blank">Выпускные коллектора</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/detali-podveski/" rel="nofollow" target="_blank">Детали подвески</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/drosselnye-zaslonki/" rel="nofollow" target="_blank">Дроссельные заслонки</a><br /><a href="http://elitetuning.ru/category/interkulery/" rel="nofollow" target="_blank">Интеркулеры</a> <br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/korotkohodnye-kulisy/" rel="nofollow" target="_blank">Короткоходные кулисы</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/maslouloviteli/" rel="nofollow" target="_blank">Маслоуловители</a><br />&#160; <a href="http://www.elitetuning.ru/category/razreznye-shesterni/" rel="nofollow" target="_blank">Разрезные шестерни</a><br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/tovary/" rel="nofollow" target="_blank">Регулируемые стойки</a><br /> <a href="http://www.elitetuning.ru/category/reguljatory-davlenija-topliva/" rel="nofollow" target="_blank">Регуляторы давления топлива</a> <br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/sportivnye-radiatory/" rel="nofollow" target="_blank">Спортивные радиаторы</a>&#160; <br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/tormoznye-diski/" rel="nofollow" target="_blank">Тормозные диски</a> <br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/turbiny/" rel="nofollow" target="_blank">Турбины</a>&#160; <br /><a href="http://www.elitetuning.ru/category/shkivy-sport/" rel="nofollow" target="_blank">Шкивы спорт</a></p> mybb@mybb.ru (grekus) Wed, 08 Dec 2010 07:21:38 +0300 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=37#p37 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=36#p36 <p>О мой бог! Ну это слишком, какая-то мыльная опера)))</p> mybb@mybb.ru (AnaBIOZ) Sat, 15 Aug 2009 13:15:06 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=36#p36 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=34#p34 <p>Все лень ящик(не мэйловский) создать, и еще там же вроде все переведенное</p> mybb@mybb.ru (Allen Walker) Sat, 11 Jul 2009 18:14:31 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=34#p34 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=32#p32 <p>Собственно в данной теме хочется узнать что вы советуете посмотреть из аниме, ваше мнение о том что стоит увидеть из последующих творений данной индустрии.</p> mybb@mybb.ru (Allen Walker) Wed, 24 Jun 2009 20:59:06 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=32#p32 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=28#p28 <p>также можно в отдельный форум дабы привлекать внимание новых (будущих) поклонников серии...</p> mybb@mybb.ru (TOUReR_V_03_RUS) Sun, 14 Jun 2009 21:07:38 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=28#p28 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=26#p26 <p>по-моему тачки дорогие + доводка, нет нормальных треков</p> mybb@mybb.ru (TOUReR_V_03_RUS) Sun, 14 Jun 2009 21:03:46 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=26#p26 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>Тема в разработке</p> mybb@mybb.ru (AnaBIOZ) Wed, 03 Jun 2009 15:25:09 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=22#p22 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>Toyota Corolla Levin AE 86 именно под этим именем знают этот автомобиль во всем мире. Хотя Corolla Levin является более слабым братом автомобиля Toyota Sprinter Trueno AE 86. В Японии эти автомобили называют Хачироку («Хачи» и «року» – названия цифр 8 и 6 на японском языке). AE 86 выпускался с 1983 по 1987 год, в нескольких модификациях: купе и двухдверный хетчбек, а также с двумя различными мордами слепой и нормальной (заостренной). Toyota AE 86 последние заднеприводные автомобили в семействе. Кроме того, это последние из легких заднеприводных автомобилей выпускаемых Тойотой. Потому что их копия AE82 Corolla в кузове седан уже шла с передним приводом. </p> <p>&#160; &#160;У него было хорошо сбалансированное шасси, расположенный впереди двигатель с приводом на задние колеса, легкий вес, задние дисковые тормоза, штатный LSD и мощный двигатель который легко подается тюнингу (130 л.с.). В случае с суперчарджером (двигатель 4A-GZE) – 160 л.с., сделали этот автомобиль очень популярным среди японских уличных гонщиков. Многие из них участвовали в местных гонках или на маленьких дорогах в сельской местности, где обилие поворотов, удовлетворяли водителей и вызывали восторг на скоростных спусках. </p> <p>&#160; &#160;AE 86 легендарный дори-мобиль (dori – японский вариант произношения слова drift) среди тех, кто обладал этим удивительным автомобилем, был Keiichi Tsuchiya так же известный как Dori-King, который помог популяризовать дрифтинг как вид спорта. Этот автомобиль, на котором многие осваивали технику дрифта, до сих пор высоко ценится в Японии, несмотря на свой уже немалый возраст он по праву считается легендой и до сих пор почитается и уважается дрифтерами всех стран. Так как это один из самых лучших автомобилей для дрифтинга, он прекрасно подойдет как начинающему так и профессиональному дрифтеру. Японские энтузиасты знали его как автомобиль, который предложил хорошую управляемость и мощный двигатель за низкую цену. </p> <p>&#160; &#160;AE86 был также известен благодаря аниме тем, что выступил в главной роли в широко известном в узких кругах сериале Initial D. Hachi-Roku был увековечен manga художником Шуичи Шиджено(Shuichi Shigeno) в лучших manga/anime мультфильмах. Это повышение популярности привело к тому что стоимость автомобиля на рынке подержанных машин существенно возросла. Hachi-Roku стал горячим товаром для авто энтузиастов. Этих автомобилей много в Японии, и стоят они там от 1000 до 5000 у.е. В нашей же стране этот автомобиль обойдется около 10 000 у.е.</p> <p>&#160; &#160;Этот автомобиль хорошо известен тем кто увлечен дрифтингом, но даже человек не посвященный может знать про него или хотя бы мог слышать благодаря игре Need for Speed Underground 2, Need for Speed Carbon, Need for Speed Pro Street, Gran Turismo. </p> <p>Характеристики AE 86: </p> <p>Год выпуска: 1983-1987</p> <p>Тип привода: задний (FR) </p> <p>Трансмиссия: механическая (5МТ)</p> <p>Объем двигателя, куб.см: 1587</p> <p>Габариты кузова (Д x В x Ш) мм: 4215 x 1625 x 1335</p> <p>Колесная база, мм: 2400</p> <p>Клиренс мм: 150</p> <p>Масса, кг: 940 кг</p> <p>Объем топливного бака, л: 50</p> <p>Марка двигателя: 4A-GEU</p> <p>Мощность, л.с. (кВт) при об./мин: 130 (96) / 6600</p> <p>Максимальный крутящий момент: 15.2 (149) / 5200</p> <p>Расход топлива: 4.3</p> mybb@mybb.ru (AnaBIOZ) Wed, 03 Jun 2009 15:14:33 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=20#p20 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=14#p14 <p><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 14px">Keiichi Tsuchiya - Drift Bible</span></span><br />Представленные ниже ссылки, предполагают просмотр данного видео на английском языке с помощью сервиса <strong>YouTube</strong>:<br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=BzlrQHJYedk" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.1</a><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=f09g7B-6QcY&amp;feature=related" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.2</a><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=oClbHvIikpI&amp;feature=related" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.3</a><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Ee398-3uyi4&amp;feature=related" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.4</a><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=0PdS19LviOY&amp;feature=related" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.5</a><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=3oJ6hrkeNxw&amp;feature=related" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта часть.6</a></p> <p>Ниже&#160; представленна сылка для просмотра Библии дрифта на русском языке пользователям, имеющим аккаунт в социальной сети <strong>&quot;Vkontakte&quot;</strong>:<br /><a href="http://vkontakte.ru/video-257843_4585838" rel="nofollow" target="_blank">Библия дрифта(полностью).</a></p> mybb@mybb.ru (AnaBIOZ) Mon, 01 Jun 2009 15:19:19 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=14#p14 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=13#p13 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://i97.photobucket.com/albums/l222/dogoarg/fotos%20taringa/InitialD/AS-Initial-D-Second-Stage.jpg" alt="http://i97.photobucket.com/albums/l222/dogoarg/fotos%20taringa/InitialD/AS-Initial-D-Second-Stage.jpg" /><br />Манга - Initial D<br />Автор : Shigeno Shuuichi (Сигэнобу Сюити) <br />Жанр : спорт, драма, повседневность, сёнэн <br />Томов: 33 <br />Описание: Уверен, каждый из нас когда-нибудь хотел стать гонщиком, испытать тот драйв и то напряжение, когда чувствуешь на себе невероятные перегрузки и давление едущего сзади оппонента. Но, конечно, не всем суждено быть рейсерами, но хотя бы стритрейсером стать возможно. Но это отнюдь не означает, что гонки не будут производить впечатление, напротив, они станут даже более родными и близкими по духу. <br />&#160; &#160; Но, конечно, не у каждого из нас есть возможность гонять по ночным улицам, а тем более с кем-то соревноваться. Но если хочется ощутить, хотя бы примерно, те чувства, которые испытывает уличный гонщик, можно посмотреть цикл аниме Initial D, великолепно передающий эту атмосферу. Самым ярким приемом в таких гонках можно назвать музыку. Но если обратиться к первоисточнику, то становится не совсем понятно, как манга способна воспроизвести атмосферу и напряжение гонок. Но с другой стороны, в Японии манга Сюити завоевала огромную популярность, после чего ее и экранизировали. Такой факт можно объяснить лишь тем, что мангака сумел сделать, казалось бы, невозможное - передать дух гонок, используя минимальный набор - черно-белые изображения.&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; <br />&#160; <br />&#160; &#160; В манге, конечно, есть разные приемы для отображения динамики. Но стандартного набора автору явно бы не хватило, чтобы в полной мере передать дух гонок. В итоге он решил использовать самые разные приемы, но в довольно малых количествах, а базовым взял один - резкость. Такой, казалось бы, нехитрый приемчик Сюити использовал великолепно. Он не просто показывает, что все находится в движении, но и отражает тот сумасшедший драйв, ту сумасшедшую скорость, с которыми гонщики несутся по дороге. И машины, и звуки моторов, висящие в воздухе, и сама дорога, и фоны - все отображает необходимый напряг. Да и сами водители отрисованы, в этом плане, впечатляюще. Все чувства, все эмоции можно буквально прочитать на их лицах и в их глазах, при этом нет никаких перегибаний с эмоциональными элементами. Такой баланс довольно сложно не нарушить и сохранить напряг - Сюити удалось это сделать. <br />&#160; <br />&#160; &#160; Но в гонках не только резкость заслуживает внимания, но и грамотное фигурирование черного, серого и белого тонов. В гонках они не просто создают правильный фон, а, в буквальном смысле, вливаются в общий драйв, всем своим существом помогая создавать атмосферу. <br />&#160; <br />&#160; &#160; Кстати о фонах. В манге они великолепны не только во время гонок, но и в обычных ситуациях. Иногда они бывают настолько реалистичными, что можно спутать картинку с черно-белой фотографией. Пейзажи, город - все показано натурально, и смотрится очень красиво, чего не скажешь об удаленных людях. Но есть в изображениях фонов и свои ходы. Это, прежде всего, пустота, а если быть точнее - сплошной фон с определенным уровнем освещенности. Он, порой, лучше всего отображает чувства героев, да и сами герои способны меняться в плане освещенности лиц, что тоже является немаловажным приемом. <br />&#160; &#160; Ракурсы в гонках заслуживают отдельного внимания. Это еще одно дополнение, которое помогает прочувствовать гонки. Основным элементом умелые ракурсы так и не стали, но превосходным дополнением - вполне.&#160; &#160; &#160;<br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; <br />&#160; &#160; Сюжет манги тоже продуман и спланирован, как следует. Никаких стандартных ходов и приемов, в интриге нет ничего банального и предсказуемого, сюжет крайне разносторонний, с самыми неожиданными поворотами. Многочисленные персонажи также очень интересны, разносторонне талантливы и, несмотря на общее увлечение, неоднообразны. Особенно это касается их техники вождения. Что уж говорить о типах машин, разнообразием которых манга просто блещет. </p> <p>&#160; &#160; Хотя уличные гонки и нельзя однозначно назвать спортом, но все же структура манги та же. А, как известно, не одна спортивная манга не обходится без юмора. С этой стороны Сюити подошел нестандартно. Юмор очень тонко коснулся рисовки, едва меняя героев. Кавая практически не просматривается, однако забавные ситуации от этого хуже не становятся. Сюити блеснул и с этой стороны, показав, насколько комедия в спортивной манге может быть качественной и вписывающейся в общий ход событий.&#160; &#160; &#160; &#160; <br />&#160; &#160; <br />&#160; &#160; Итог: Великолепная манга как с технической, так и с сюжетной стороны. Прекрасно оформлена, отлично передает дух и атмосферу соревнований. Несмотря на то, что это манга, создается, порой, впечатление, что машины начинают двигаться. Грамотное и четко спланированное использование различных приемов привело к отличному результату. Очень четко автор держит баланс, и это чувствуется во всем - в смешении жанров, в гонках, в эмоциях и других элементах. Несмотря на то, что прекрасной музыки, использованной в аниме, манге не хватает, она наравне может соперничать с сериалами, потому как тут используются свои превосходные ходы. <br />&#160; &#160; &#160;<br /><span style="display: block; text-align: right"><strong>Автор статьи:Genickus (Кан Евгений)</strong></span></p> mybb@mybb.ru (Allen Walker) Mon, 01 Jun 2009 15:03:15 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=13#p13 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=11#p11 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s59.radikal.ru/i163/0906/42/102a981cc8c3.jpg" alt="http://s59.radikal.ru/i163/0906/42/102a981cc8c3.jpg" /><br />&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;&gt;&lt;</p> <p>Фудживара Такуми, 18 лет <br />&#160; &#160; Главный герой истории. Считается быстрейшим на горе Акина на спуске. Развил свои навыки и умения, проезжая Акину изо дня в день в течение пяти лет. Он доставлял тофу из одного города в другой, тем самым помогал бизнесу отца. В остальном, тихий скромный парень, но вывести из себя его можно. </p> <p>Такеучи Ицки, 18 лет <br />&#160; &#160; Лучший друг Такуми. Мечтает быть с ним в одной команде и называться одним из двух быстрейших на Акине. Так как он мечтает стать настоящим уличным гонщиком, машины и гонки занимают все его мысли. </p> <p>Коичиро Икетани, 21 год <br />&#160; &#160; Лидер местной команды &quot;Speed Stars&quot;. Работает вместе с Ицки и Такуми на заправке. Поистине любит свою машину S13 Silvia. </p> <p>Такахаши Кейске, 21 год <br />&#160; &#160; Второй в команде &quot;Red Suns&quot;. Первый из уличных гонщиков, кто проиграл Такуми. Во многом, поэтому он стремится не отставать от своего главного соперника. Из-за этого готов пренебречь всем, в том числе и личной жизнью, ради гонок. </p> <p>Такахаши Риоске, 23 года <br />&#160; &#160; Старший брат Кейске, лидер команды &quot;Red Suns&quot;. Стратегически умен, специализируется по всем гоночным техникам. Спокойный, рассудительный, вступает в гонку, только если соперник действительно силен. Недостаток один - привязанность к двоюродной сестре. </p> <p>Фудживара Бунта, 43 года <br />&#160; &#160; Отец Такуми, бывший уличный гонщик, в настоящее время держит небольшой магазинчик тофу. Но, как ни странно, сам тофу терпеть не может. Убежден, что на Акине обойдет даже Шумахера. Все основания так считать у него есть, так как обходит даже Такуми. Бунта - вот кто самый быстрый на Акине. Постоянно курит. </p> <p>Тачибана Юичи, 42 года <br />&#160; &#160; Бывший гонщик, друг Бунты, правда, он никогда не был хорошим водителем и не ездил слишком быстро. В настоящий момент держит заправку и является работодателем Икетани, Ицки и Такуми. Всячески поддерживает уличных гонщиков и, в случае чего, может дать совет или разъяснить какие-либо технические вопросы.</p> <p><span style="display: block; text-align: right"><strong>Спасибо Eitoku за предоставленную информацию</strong></span></p> mybb@mybb.ru (Allen Walker) Mon, 01 Jun 2009 12:56:44 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=11#p11 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=6#p6 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://drift-king.ucoz.ru/touge.jpg" alt="http://drift-king.ucoz.ru/touge.jpg" /></p> <p>Японские города, такие как Роккосан, Хаконе, Ирохазака, а также различные холмистые возвышенности в Нагано – все это фигурирует в легендах о происхождении дрифтинга. Никто не может точно указать действительное место рождения дрифтинга, но известно, что движение началось в середине 1960-х. Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge). Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://drift-king.ucoz.ru/13a.jpg" alt="http://drift-king.ucoz.ru/13a.jpg" /></p> <p>В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг.</p> <p> Примерно в то же время, когда тоге эволюционировал в дрифтинг, некоторые роллинг зоку спустились с гор для того, чтобы принести новый вид спорта в городские джунгли Японии. Городские дрифтеры добавили свой собственный оттенок к этому виду спорта своим ярким стилем вождения и вызывающими машинами.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://drift-king.ucoz.ru/15a.jpg" alt="http://drift-king.ucoz.ru/15a.jpg" /></p> <p>В итоге, слава об этом зрелище распространилась повсюду, и начали появляться фанаты дрифтинга, которые с удовольствием наблюдали восхитительное мастерство водителей и их машины. В итоге, популярность дрифтинга обеспечила этому виду спорта статус общепризнанного, и участники начали организовывать и проводить свои самостийные соревнования. Первоначально эти собрания были просто ради забавы, пока машины и навыки вождения не стали настолько усовершенствованными, что в воздухе начал витать дух соревнования.</p> <p> Среди первоначально организованных соревнований, региональное соревнование по управляемому заносу, открытое для публики, с профессиональными судьями, известное как «икатен», было создано компанией “OPTION”. Эти соревнования начались во всех крупных городах Японии. Состязания в рамках «Поиска водителей» (“Drivers’ Search”) позволили местным водителям с разными уровнями опыта продемонстрировать свои умения и посоревноваться друг с другом.&#160; Некоторое время состязания в рамках «Поиска водителей» утоляли жажду фанатов дрифтинга и водителей, но по мере того, как навыки и технические приемы совершенствовались, а производители начали выпускать компоненты специально для дрифтинга, стало ясно, что настало время поднять планку. Дайджиро Инада.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://drift-king.ucoz.ru/d1-grand-prix-creator-daijiro-inada.jpg" alt="http://drift-king.ucoz.ru/d1-grand-prix-creator-daijiro-inada.jpg" /></p> <p>Именно дальновидность автолюбителя и издателя журнала помогла дрифтингу стать общепризнанным видом автоспорта в Японии. Дайджиро Инада (Daijiro Inada), основатель Option Magazine и Токийского автосалона, знал, что дрифтинг и «Поиск водителей» представляли только часть потенциала дрифтинга во всемирной субкультуре автоспорта. Дайджиро ощущал сильную потребность вывести дрифтинг на профессиональный уровень. Кеичи Тсучия (Keiichi Tsuchiya)Также основателем и первым человеком дрифтинговой сцены является – Кеичи Тсучия (Keiichi Tsuchiya).</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://drift-king.ucoz.ru/200px-Keiichi_Tsuchiya_2008_Super_GT.jpg" alt="http://drift-king.ucoz.ru/200px-Keiichi_Tsuchiya_2008_Super_GT.jpg" /></p> <p>В 2001 г., Дайджиро Инада (Daijiro Inada), при помощи старого друга Кейичи Тсучия (Keiichi Tsuchiya), профессионального водителя Japanese Grand Touring Car Campionship и человека, которого считают отцом современного дрифтинга, создал Гран-при D1. Сегодня Гран-при D1 так популярен в Японии, что водители D1 стали знаменитостями. Согласно предвидению господина Инады, Гран-при D1 представляет наивысший уровень соревнований в этом виде спорта и предлагает самое лучшее поклонникам по всей Японии. Позже он принес эту страсть, эту новинку в Северную Америку. При помощи соревнований «Поиска водителей» D1, серии Гран-при D1 и Гран-при D1 в США, а также этапов, запланированных в Европе и Корее в 2005 г., дрифтинг готовился взять весь мир штурмом. И это ему удалось!</p> <p> В данное время соревнования по дрифтингу проводятся во всем мире: в Японии, США, Австралии и Новой Зеландии, в абсолютно всех странах западной и восточной Европы и странах Прибалтики, в крупнейших странах Азии, Южной Америки и даже Ближнего востока. В России дрифтинг начал свое развитие с Владивостока – по причине своего соседства с Японией, породившим импорт японских автомобилей и, соответственно, внедрение японской автомобильной культуры.</p> mybb@mybb.ru (Eitoku) Sat, 30 May 2009 15:26:43 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=6#p6 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=4#p4 <p>Пасиба..если на что то наткнусь,ссылку сюда скину</p> mybb@mybb.ru (Eitoku) Sat, 30 May 2009 15:08:24 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=4#p4 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>Раздел находится в разработке.</p> mybb@mybb.ru (AnaBIOZ) Sat, 30 May 2009 08:03:34 +0400 https://initiald.anihub.me/viewtopic.php?pid=2#p2